北京奔驰将“再次”扩产 年产能75万台【凤凰网电脑版主页】

本文摘要:此前,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-超速汽车集团全球总裁蔡哲回应说,到2020年,全球公布的产品将减少到40个,预计不会引入中国市场。

凤凰网电脑版

此前,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-超速汽车集团全球总裁蔡哲回应说,到2020年,全球公布的产品将减少到40个,预计不会引入中国市场。在这种背景下,作为北京疾驰中国的本土化战略的核心,其生产的国产车型今后也将逐渐减少,产能扩张问题刻不容缓。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视)、成功)编辑从北京超速内部人士那里得知,到2020年,北京超速发动机工厂生产能力将扩大到75万辆,车辆生产能力将扩大到50万辆。

这种生产力布局将保证2020年加快实现更高销售目标的协议。2016年,北京生产的国产汽车型销售量大幅上涨32%左右,达到33.5万韩元。E级去年完成了新的新一代,GLA今年将进行中期改编,GLC和C级的代开产品也在海外市场进行了伪装示范。该车型的改编升级必将促进一定销售量的快速增长。

据悉,到2020年,北京超速发动机工厂50万台(目前的生产能力计划)已扩大到75万台。车辆部分构成2个倒车驱动器和1个前体3条生产线,生产能力从目前的30万辆扩大到50万辆/年。

今年2月,北京的总销售量约为32,783辆,超过了整个中国的90%。今年2月,北京共疾驰73,540辆,与同期的46,580辆相比,实现了57.88%的快速增长。

根据疾驰的计划,2017年将在中国销售15种新产品,包括新款GLA、E 180L、GLC 200、C 450L等多种国产车型。这些新车的重新加入将带动超速国产化进程,迈入新阶段,实现整体销量持续增长,今后还将重写中国高端汽车市场格局。目前,北京已经成为全球面积仅次于综合、最弱的梅赛德斯-超速轿车生产基地,戴姆勒集团沦为全球唯一同时享受前车、后车、动力系统三大商品的合资企业。

成熟期的MRA工厂享有仅次于戴姆勒海外生产能力的最终组装工厂、第一个质量管理中心、合资公司中的第二个研发中心。北京超速MRA工厂目前在生产车型上涵盖长轴及标准轴E级车、长轴、标准轴C级车、GLC SUV。新的E级长轴车180L、E级插头混合板和GLC 200驱动板将于今年上市。

新型GLA将于今年在北京疾驰的NGCC工厂回归。

本文关键词:凤凰网电脑版,凤凰网电脑版主页

本文来源:凤凰网电脑版-www.mission-review.com

相关文章